محل نصب
سوپاپ بادی یا پوسته کنار Valve Body
نوع خروجی
سیگنال آنالوگ یا دیجیتال (بسته به ورژن ECU)
تعداد پایه
معمولاً ۳ پایه: ۱- ولتاژ تغذیه، ۲- سیگنال، ۳- زمین
ولتاژ کاری
5 ولت (اغلب در خودروهای فرانسوی)
خروجی ولتاژ
بین, 0.5 ولت (فشار پایین), تا, 4.5 ولت (فشار بالا), متغیر است
اندازهگیری فشار لحظهای روغن
به ECU گزارش میدهد که فشار واقعی مدار چقدر است
اصلاح عملکرد شیر برقی EV4
اگر فشار کم باشد، EV4 اصلاح میشود
کمک به تعویض دقیق دندهها
برای نرمی بیشتر و جلوگیری از ضربه دنده
جلوگیری از خرابی
اگر فشار خیلی پایین یا خیلی بالا باشد، ECU به حالت اضطراری میرود
محافظت از تورک کانورتر
در شرایط Overpressure یا Underpressure سیستم غیرفعال میشود
تقه زدن شدید هنگام تعویض دنده
ECU فشار واقعی را اشتباه تشخیص میدهد
گیر کردن در دنده ۳ یا دنده اضطراری
سیستم وارد حالت Fail-Safe میشود
روشن شدن چراغ چک گیربکس یا Service
کدهای خطای رایج:, P0870, ,, P0841, ,, P0868
دمای زیاد روغن
فشار اشتباه = خنککاری ناقص
افزایش مصرف سوخت
فشار تنظیم نیست → قفل تورک کانورتر فعال نمیشود
نام قطعه
سنسور فشار گیربکس AL4
وظیفه
گزارش فشار روغن به ECU برای کنترل تعویض دنده و شیرها
علائم خرابی
تقه دنده، گیر در دنده، خطای دیاگ، افزایش دمای گیربکس
روش تست
مولتیمتر + دیاگ + بررسی نشت روغن